Univerzální kardany jsou dobrá věc …
… ale moc toho nevydrží.
Tedy, přesněji řečeno, vydrží toho hodně, ale nevydrží všechno … Na tohle jsem si vzpomněl, když jsem přemýšlel, jak upravit dělané kardany od Jardy Štekla (… díky …), které jsou sice super, ale mají podobnou nectnost, jako uni alu kardany a to držení spojovací osičky šroubky, které se velmi rády v nevhodný čas povolují, ač s nimi děláte cokoliv – vylezlá osička pak krásně brousí „kameny“ a zasekává kola … Apropo, mluvím o kardanech mezi výstupem z diferenciálu a unášečem kol, tedy kardan a osa kol v jednom kuse, náhrada origo „kostiček“ z TTčka, na MZ Racing označené jako „(TT-015V2BU) TT-01 Steel/Alu Universal Shaft“. Šel jsem hledat červíky k výměně (imbusy za klasiku + zalepení anaerobním lepidlem …) – našel jsem je v odložených zbytcích rozlámaných uni alu kardanů z loňské sezóny – aspoň něco se z nich ještě využije … A když jsem je už tak měl v ruce, řekl jsem si, že se s vámi podělím o zkušenosti a fotečky, jak kardánky dopadly … 
Výměnu původních „kostiček“ a os za průběžné kardany považuji, spolu s výměnou plastových „kamenů“ za alu, za účelnou a přínosnou úpravu TTčka – na jízdních vlastnostech je to znát. Jen hned zafixujte „červíky“, které drží spojovací osičku anaerobním lepidlem (a použijte imbusáky červíky, pokud tam nejsou od výrobce), ať se vyhnete nepříjemnostem popsaným výše … Tyhle kardany jsme spokojeně v klubu používaly na několika autech, jen jsem byl varován, že až přejdu na silnější motor (v mém případě z Miga na Ezruna), tak je roztrhám. Jak se ukázalo, mě se to nepodařilo, ale Eli je se svým Migem trhala jak na běžícím pásu ! Za loňskou sezónu postupně roztrhala čtyři kousky !!!
celý článek ZDE
autor NOVAKO
